短短几年时间便能发展到如今的规模，多多少少是有点实力在身上的。
8月1日，哪吒汽车公布最新销量数据，刚刚过去的7月哪吒汽车全系交付10,039台，实现同比增长133.5%。
与此同时，哪吒汽车旗下的全新换代车型——哪吒AYA，在8月3日迎来正式上市。作为哪吒V的继任者，哪吒AYA以其卓越的外观设计、舒适的内饰、出色的动力性能以及先进的智能驾驶技术，展现出了在入门级市场中的竞争力和价值感。
接下来，通过本篇试驾稿件中，将从多个角度带你身临其境体验哪吒AYA的亮点和特色。
作为回顾，我们先简单了解一下哪吒AYA的前身，也就是哪吒汽车主力车型——哪吒V。今年1-7月，哪吒汽车累计交付量为7.3万台左右，哪吒V在今年前七个月时间累计销量已经超过3.1万台。
除此之外，哪吒V还曾获得2022年新势力纯电车型细分市场销量第一名、2023年上半年纯电细分市场保值率第一名、J.D.Power中国新能源汽车魅力指数小型纯电动第一名等荣誉。从某种程度上来讲，哪吒V是哪吒汽车品牌当之无愧的“大功臣”。
在这样的背景下，以全新命名而来的哪吒AYA，又能否将销量传奇延续下去呢？
独特造型 充满运动感
焕新而来的哪吒AYA，之所以不继续采用哪吒V命名，其实大有来头。
据了解，哪吒AYA作为品牌年轻化的先锋，命名的三个字母也代表着年轻人的新生活方式：“Active”是充满活力的生活方式，“Young”是年轻个性的生活主张，“Amazing”是时刻创造惊喜的生活追求。同时，AYA的发音为“啊呀”，寓意着惊喜和感叹。
当然，年轻化不仅仅是一句口号，更直观的是体现在产品本身。
哪吒AYA以其独特的外观设计，成功吸引了我的目光。
除了溜背式低风阻造型，新车首次融入了“宇宙”元素的设计灵感，并升级下包围更大尺寸的进气口。
整体造型呈现出一种俯冲感和动感十足的视觉效果。前脸的“星耀”格栅以及“银河”电镀饰条展现出科技感和时尚感，其内部的48颗星辰秩序中包含韵律变化。
同时，“流星”立体贯穿式尾灯则增添了整车的运动气息。哪吒AYA提供多种潮流配色选择，例如半糖奶茶和宝贝蓝，一共提供了五款潮流配色，让年轻人足够展示个性化的一面。
不仅如此，新车还支持选配悬浮式车顶，顶部设计高位刹车灯与扰流板的组合，更显层次感也使其更具有辨识度，新车跃动活力感扑面而来。
此外，车身侧面和前脸部分融合度非常高的，运动与沉稳共存。
轮圈内也是增加了设计元素，16寸名为“风火轮”铝合金轮毂，更契合哪吒品牌的个性化IP打造。
不仅如此，得益于哪吒AYA独特的外观设计，使得车厢大空间布局脱颖而出。相比竞品车型，哪吒AYA在拥有了4,070mm、1,690mm、1,540mm大尺寸的车身基础之下，获得了超越同级的2,420mm车身轴距，也从传统的4座布局，实现了5座布局。
多一个座位，多一种可能。
空间宽敞 科技感十足
第一眼看，哪吒AYA内饰风格是更倾向于科技简洁风。近乎零物理按键等元素给中控台带来了相当简洁、智能的视觉效果。
而且，哪吒AYA的方向盘造型够个性，同时多功能按键的数量不算多，上手操作通俗易懂。美中不足的是，这套方向盘并不支持上下或前后的范围调节，基本上是固定在了一个位置，希望后续能做进一步优化处理。
此外，哪吒AYA的仪表也被设置的比较别致，“小长条”形状的仪表屏造型得到了保留，被设置在主驾的正前方。这样的仪表更便于驾驶员读取信息，驾车过程时视线稍稍下移就能看到仪表显示，并且能显示的车辆信息也较为丰富。
在部分哪吒AYA车型上，其座舱芯片升级为同级最强的八核7nm车规级MT8675芯片，算力较上一代提升40%，性能比肩高通骁龙8155芯片。在芯片高算力的帮助下，哪吒AYA搭载的哪吒AI语音系统，唤醒速度小于400ms，指令执行速度小于1.5s，为车内的智能互联体验增添了新乐趣。
无论是应用的丰富程度，还是整套系统的交互设计，这套车机都显得“够年轻”。
除此之外，新车采用了皮质面料包裹座椅、多功能方向盘以及前排中央扶手等配置进一步提升了乘坐舒适度。相比此前的版本，哪吒AYA的内饰整体改动不大，车载中控屏为14.6英寸的竖屏。
一进入哪吒AYA的车内，便能感受到宽敞和舒适感，在大尺寸的基础之上，为车厢空间提供了可能性。
同时，新车在内饰搭配方面，除了经典黑的内饰配色，还新增了雾蓝白、光学白两种选择。与同级别车型相比，哪吒AYA采用的5座布局，充分利用了车内空间，为乘客提供了更大的腿部和头部空间。
有数据显示，哪吒AYA采用的5座布局，实现了840mm的后排顶部高度，即便是1.8m的大长腿也能在哪吒AYA后排避免正襟危坐的情况出现。有意思的是，哪吒AYA的副驾得房率高达70.4%，车内有效使用空间领先绝大多数竞品车型。
你别看这套座椅的视觉效果不算咋样，但厚实的内部填充物能为乘员带来挺舒服的乘坐感受，尤其是后排的座椅填充物，相比较前排座椅明显更为柔软。
除了不错的乘员空间，后备箱空间表现也可圈可点。
哪吒AYA的后备箱空间高达335L，后排放倒后空间可拓展至588L，那怕的周末自驾游，还是搬家需要放下一切大件物品，哪吒AYA都能做到随心所欲，随拿随放。
如果你想买它来家用，哪吒AYA是个不错的选择。
动力再升级 长途也无忧
在大家更为关注的动力部分，此次哪吒AYA一共推出了4款车型配置，最为突出的就是入门版车型由原来的CLTC纯电续航里程301km，升级到了如今的CLTC纯电续航里程318km，而高配才型更是达到了CLTC纯电续航里程401km。
不仅如此，高配车型的电机功率进一步提升，由之前的最大功率55kW升级为最大功率70kW，从而实现0-50km/h仅需4.1s的加速成绩。当然，哪吒AYA还全系标配直流快充技术，仅需30分钟电量即可从30%充至80%。
即便半路电量不够，也不用因为补电时间长而烦恼，小身材也可以大有能量。
可能有的朋友会问了，那10万级的小型纯电SUV，是不是就不能享受科技驾控的福利了？
其实不然，这恰恰是哪吒AYA的强项。
哪吒AYA支持L2级驾驶辅助选装，可配备同级领先智能驾驶辅助系统。通过1个远距离毫米波雷达、1个高感知摄像头、12个超声波雷达，实现了丰富的16项驾驶安全辅助功能，大大提高了我们日常的行车安全性。
不仅如此，在这丰富的16项驾驶安全辅助功能，其中就包含ACC全速自适应巡航、AEB前自动紧急刹车系统等。
还有一点，即便是新手朋友，也不用再受到“科目二”的烦恼了。哪吒AYA拥有APA自动泊车、RPA遥控泊车系统，哪怕是在人多车多的商超停车场，还是说夜晚车位紧张的小区，新手也能像老司机一样轻松自然面对泊车。
这些智能驾驶技术的应用使得驾驶更加安全、便捷和舒适。
哪吒AYA的悬架配置方面，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为拖曳臂式非独立悬架。
其实，在开起这台车之前心里已经有一个大概的预期，实际体验过程车辆低速行驶时，对路满带来颠簸的化解比较柔和，再配上前面提到的柔软座椅，中低速舒适性方面表现不错。
那么至于多余的弹跳，其实受限于成本、车型的控制，对于入门级车型而言是情理之中，个人觉得可以接受。
现在这台哪吒AYA开起来，动态感受还是有许多优点的，如制动脚感、电门踏板的线性程度等等。或许是受于成本及车型限制，中高速行驶静谧性表现以及动能回收的调节还有待进一步优化处理。
其实，对于这样一款小型SUV而言，CLTC纯电续航里程318km的入门版车型，足以面对日常绝大部分使用场景，但是CLTC纯电续航里程401km的长续航版车型，所带来的驾乘感受明显更“自由”。
如果预算不是很紧张，个人建议直接上401km的长续航版车型，并且最大功率70kW的电机，城市代代步轻松拿捏。
汽车投诉网：哪吒AYA再“闹海”！
不可否认，在10万元以内的纯电动小型车、纯电动小型SUV中，哪吒AYA综合体验下来性价比不错。
换一句话来讲，在此前固有的自身优势背景下，哪吒AYA的推出面向了更多年轻消费者群体，同时对于外观、内饰、动力等方面进行了较大升级。所以，无论你是年轻的个人买家，或者说年轻的家庭用户，在10万元以内的纯电动车，哪吒AYA是个值得推荐的选择。
那么，哪吒AYA后续能否延续销量传奇，我们拭目以待。
汽车之家
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